【环球时报-环球网报道 记者 樊巍 特约记者 占康】11月30日5时42分，神舟十五号载人飞船与已形成“T”字基本构型、重约87吨级的空间站组合体成功实施前向交会对接。随后，神舟十五号乘组3名航天员将进入空间站，与神舟十四号3名航天员“太空会师”。我国首次实现空间站6个型号舱段组合体结构和6名航天员在轨驻留的“太空会师”！

三舱三船的组合体，这也是中国空间站目前的最大构型，总质量近百吨。6舱段“T”字组合体结构的独特造型也向全世界展现中国载人航天工程的卓越能力。

《环球时报》记者29日从中国航天科技集团五院获悉，在成功入轨之后，神舟十五号将停靠在空间站节点舱前向对接口，而神舟十四号此前已停靠在空间站节点舱径向对接口，中国空间站也首次实现两艘神舟载人飞船同时停靠。

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在同时停靠期间，两艘飞船将同时与空间站进行信息代传、通风换热、并网供电。乘组轮换期间，空间站将通过不同的对接总线代传两艘载人飞船的遥测，确保两艘载人飞船信息传输的唯一性和正确性。空间站系统还将同时向两艘载人飞船进行通风热支持，送风量将根据两船不同热环境进行合理分配，且可根据需求进行分档调节。同时，针对两船同时停靠的情况制定了协调匹配的紧急撤离策略，全力确保航天员生命安全。

此外，在此次飞行任务中，神十四、神十五两个乘组还将验证空间站支持乘组轮换能力，实现航天员乘组首次在轨轮换。在轨交接也将是未来中国空间站运营期间主要的任务交接模式，这种交接方式相较地面交接更加高效可靠。

《环球时报》记者29日从中国航天员科研训练中心获悉，首次实施航天员乘组在轨轮换。将面临在轨资源的优化保障和工作计划管理与协调两项挑战。

据了解，6名航天员驻留在空间站环境内，要合理分配睡眠区、厨房、卫生区，以及锻炼装置的资源，确保有限的空间、设备、物资能够实现高效的保障。

在两个乘组共同在轨生活的一段时间内，中国空间站环控生保系统的处理量也将由3人提高为6人，因此需要调整工作模式以满足最大需求，此次任务中也将进一步检验环控生保系统支持人体代谢的最大能力。

与此同时，轮换期间空间站构型为三舱三船最大模式，这将检验环控生保系统对整站最大构型下的多舱段支持能力，全面检验空间站环控生保系统的全负荷运行能力。

航天员科研训练中心前期已通过地面组合体载人模拟试验，完成了各种代谢负荷工况下环控生保系统功能的考核和性能的验证，以再生生保系统为核心，辅助少量非再生消耗品，完全具备乘员轮换期间6人同时在轨的环境控制与生命保障能力。

此外，在轨轮换期内，还需统筹两个乘组工作计划安排，避免工作项目时间、空间和设备使用上冲突。针对一个乘组撤离准备、一个乘组进驻适应期，需加强每日工作计划管理，确保乘组间工作有序交接。

据了解，在两个乘组约5天左右的轮换期内，原则上两个乘组按照各自任务和计划开展在轨工作，神舟十四号乘组重点开展返回前准备工作，神舟十五号乘组重点进行状态设置和在轨环境适应，在轮换期结束前完成工作交接。而在生活方面，中国空间站在轨配置了两套厨房设备，可同时进行进餐准备，根据空间大小选择一起进餐或分场所进餐，两个乘组可分享食品，此外，两个舱段也配置了两个卫生区、六个睡眠区，均可独立使用。

在长达六个月的在轨驻留期间，神舟十五号航天员乘组还将迎来天舟六号货运飞船、神舟十六号载人飞船的来访对接，并计划于明年5月返回东风着陆场。

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