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引江济淮工程是目前国内在建的规模最大的跨流域引调水工程，它沟通长江、淮河两大水系，集供水、航运、生态综合效益于一身。下面，我们跟随卫星视角一起去看看，长江淮河是如何“牵手”的。

枞阳引江枢纽是引江济淮渠首工程，是引江济淮工程两大引水口门之一，承担了引水、排洪、通航和水生态修复等功能。长江水在这里，开始奔涌向北，开启“牵手”之旅。而在整个引江济淮工程中，枞阳引江枢纽技术条件最复杂、防洪风险最大、单项工程投资最多。

从枞阳沿着渠道前行，就到了江淮沟通段的起点，位于合肥肥西县的派河口枢纽。在这里，长江水将被第二次抬升，抬升高度4.8米，相当于两层楼的高度。

如果说派河口枢纽相当于一部“电动扶梯”，那么同样身处合肥的蜀山泵站枢纽可以称得上是一部“高层电梯”，是整个沿线江水提高最多的地方。在这里，引江济淮的江水从南向北输送翻越江淮分水岭，滚滚江水将被抬高12.7米，实现水往高处流。蜀山泵站枢纽总装机60000千瓦，8台机组总提水流量340立方米每秒，是亚洲装机、流量最大的混流泵站。打个形象的比喻，按照每秒总提水流量340立方米计算，相当于每6秒就能填满一个标准游泳池。

从蜀山泵站枢纽继续向北出发，我们即将解锁长江淮河交汇点——东淝河闸枢纽。东淝河船闸按照Ⅱ级建设，设计最大船舶通过吨级为2000吨级。船闸闸室采用钢筋混凝土坞式结构，闸室墙采用整体移动模机加大型钢模施工工艺分段浇铸，能将15米高的闸室墙一次浇铸成型。

从安徽枞阳出发，连山跨湖、凿洞架桥，到达寿县。至此，远道而来的长江水在跨越587.4公里后，也迎来了它的归宿，正式汇入淮河。在这漫长的“旅途”中，引江济淮工程也丝毫不吝啬，供水范围涵盖了安徽省13市和河南省2市，受益人口5117万人，改善灌溉面积1808万亩。随着试通水试通航的开启，“一河清泉水、一道风景线、一条经济带”的美好愿景正逐渐成为现实。

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